Châssis De La Voiture De Course

Voiture De Course Lystonia Mineure Single Seater 1970 Châssis No3


Voiture De Course Lystonia Mineure Single Seater 1970 Châssis No3
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Voiture De Course Lystonia Mineure Single Seater 1970 Châssis No3    Voiture De Course Lystonia Mineure Single Seater 1970 Châssis No3

Lystonia mineur monoplace voiture de course châssis numéro 3/14 1970 conception de nez précoce. Voiture complète et originale avec moteur 4ch d'origine. Un beau projet de restauration pour quelqu'un.

L'histoire de ces voitures fascinantes commence par l'alan mann racing, une équipe de voitures de course très connue et réussie des années 1960, basée à West byflett, surrey, une région à l'époque qui était un lit chaud pour la construction de voitures de course internationale, avec les semblables de mclaren et brabham comme voisins, alan mann développé des liens solides avec le gué en détroit, ayant fait une impression avec leur lotus cortinas réussi, leurs voitures ont toujours été immaculément préparées, fiables et rapides, tout au long de cette décennie ils ont préparé cobras, mustangs, escortes, gt40s et aussi le gué mal nourri f3l, bien que le f3l était très (slippery) rapide et en avance sur son temps, il a besoin de plus de développement et Ford a décidé de pouvoir le projet tôt. Vers la fin de la décennie, ils se sont impliqués dans la construction de voitures de set de film, y compris chity chity bang bang, le mustang et aston db5 en orfinger et aussi la préparation de la lola t70 camera car dans steve mcqueens légendaire lemans film. Au début de 1970, 3 membres d'alan mann racing, jim rose, jim morgan et tringle manester ramifiés pour mettre en place jomoro, un concept de fabrication de masse d'une voiture de course pour les enfants, ceux-ci seraient, comme on s'y attendait, impeccablement conçus et construits selon les normes les plus élevées en utilisant la dernière technologie de voiture de course de l'époque.

Une usine a été mise en place dans alton, hampshire, des moules sur mesure et des pièces ont été conçus et conçus, la taille de ces voitures serait les 2 tiers de l'échelle d'une voiture d'époque f1 de cette époque, ils avaient un châssis en acier doux semblent soudés monocoques, qui a été ensuite émaillé, suspension à joint de rose entièrement indépendante, bobine sur mesure sur ressort et les unités d'amortisseur, panneaux de corps en fibre de verre amovible, cerceau avant fixé à la baignoire, un roulis sur cerceau, une boîte à pédale réglable pour convenir à une gamme d'âges de 5 à 10 ans, alimenté par un moteur 3 chevaux de puissance aspera, capable d'environ 40-45 mi/h, mais usine gouvernée à 30mi/h. Certaines de ces voitures jomoro ont gracié les garages de nombreux champions de sport automobile, al unser a été donné un jomoro par l'usine pour al unser jr en 1971, avec mario andretti pour michael andretti, parnelli jones pour p. J Jones et aussi le célèbre pilote de course porsche des années 50 et 60 paul ernst strahle possédait un jomoro. L'unser jomoro est toujours exposé aujourd'hui au musée de course unser à albuquerque, nouveau Mexique.

Après le feu de l'usine Jim rose a décidé de l'appeler un jour avec jomoro ltd, et a laissé manester de tige et jim morgan pour mettre en place une nouvelle entreprise appelée lystonia, leur projet était de construire une voiture un peu plus grande visant plus sur le marché américain, la plus grande taille dépasserait la restriction jeune (10 ans) de la jomoro et ouvrirait un marché plus grand, de sorte que la lystonia serait presque la même taille qu'une formule gué, en utilisant de nouveau leur expérience alan mann racecar ces voitures ont été construites selon des normes étonnantes prenant la technologie des voitures f1 de l'époque, la lystonia était plus encombrante dans son style et carrosserie, des angles semblables à celui des voitures f1 du début des années 70, lors de l'examen d'une lystonia de près beaucoup de pièces semblent très similaires. Ayant mis en place la nouvelle usine dans l'angmering, ouest sussex, l'entreprise avait à peine décollé de son stade de développement, lorsque la crise pétrolière a pris naissance en 1973 et condamné n'importe quelle serait le succès pour la nouvelle lystonie.

Seulement 14 exemples ont jamais été construits, et certains d'entre eux étaient des voitures de développement de préproduction, vous pouvez repérer un certain nombre de différences entre les 14 voitures. Il s'agissait d'un cône avant de développement précoce avec des nageoires latérales, avant que le nez standard (tyrrell 005) n'ait été développé, les voitures plus tard avaient riveté des baignoires monocoques, certains utilisaient des moteurs de moto plus puissants, par opposition aux exemples de tondeuse à gazon à faible puissance, la plupart avaient des freins à tambour, mais certains avaient des freins à disques. Rétrospectivement, ces voitures (en particulier avec les moteurs moto) ont été très rapides, probablement à rapide pour leur objectif, mais en raison de la qualité de l'ingénierie et de la conception de la lystonie, il a pu bien fonctionner sur la piste à des vitesses supérieures à 100mi/h.

Les voitures de jomoro et de lystonie sont incroyablement conçues en utilisant la technologie de compétition et des parties de l'époque, bien que très différentes vous pouvez voir des similitudes dans les deux voitures, ils représentent le meilleur exemple de construction d'une voiture de course de production bien pensé et conçu pour les enfants. Ces voitures sont maintenant très difficiles à trouver, mais vous les verrez occasionnellement aux enchères ou dans des musées ou des collections privées. L'article "Lystonia mineur monoplace voiture de course 1970 châssis no3" est en vente depuis mercredi 13 octobre 2021. Cet article est dans la catégorie "tout le reste". Le vendeur est "w9rbe2021" et est situé à malvern.

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